Топливная система – одна из важных частей автомобиля, обеспечивающая его бесперебойную работу. Ключевым элементом этой механизма является топливный фильтр, защищающий двигатель от загрязнений, которые могут негативно сказаться на его работе. Однако, устройства для дизельных и бензиновых авто имеют значительные различия. В этой статье мы подробно рассмотрим эти отличия.

 

Дизайн и конструкция

Первое заметное отличие фильтров для дизельных и бензиновых машин заключается в их работе. Эти устройства обычно обладают более простой структурой,  часто делаются в виде одноразовых цилиндрических картриджей с фильтрующей частью из бумаги, полиэстера или клетчатого материала. Эти материалы эффективно задерживают загрязнения, предотвращая их попадание в двигатель. Большинство их них одноразовые, что упрощает их замену, а так же снижает риски, связанные с повторным использованием. Устройства для двигателей на дизеле, напротив, сложнее из-за склонности горючего к накоплению влаги. Одним из ключевых частей дизельных фильтров является водоразделитель. В них же присутствуют дополнительные компоненты для улучшения очистки, защиты, такие как усиленные корпуса в многоступенчатых механизмах обработки.

 

Принцип работы

Различия в схеме топливных фильтров обуславливают и различия в их принципах работы.

Бензиновые фильтры:

Принцип "прохода через": они работают по простому принципу. Горючее проходит через очистной элемент, который задерживает частицы загрязнений (пыль, ржавчину, грязь).

Фильтрующий элемент: в качестве очистного механизма обычно используется бумага, полиэстер или клетчатый материал, которые эффективно задерживают частицы размером от нескольких микрон.

Одноступенчатая фильтрация: в большинстве случаев бензиновые системы обеспечивают одноступенчатую фильтрацию, что достаточно для поддержания чистоты бензина, поскольку бензин менее склонен к накоплению влаги по сравнению с дизелем.

Дизельные фильтры:

Встроенный водоотделитель: это горючее имеет склонность к накоплению воды, которая может привести к коррозии и повреждению системы. Водоотделитель задерживает воду, отделяя её от дизеля перед его дальнейшей обработкой.

Многоступенчатая фильтрация: эти устройства часто обеспечивают многоступенчатую обработку. Сначала вода отделяется водоразделителем, затем топливо проходит через основную фильтрующий механизм, которая задерживает частицы загрязнений.

Фильтрация влаги: помимо водоотделителя, некоторые устройства могут содержать дополнительные части, которые поглощают остаточную влагу, обеспечивая дополнительную защиту.

Противодействие коррозии: за счет удаления воды, а так же более эффективной обработки они снижают риск коррозии и других повреждений, связанных с присутствием влаги в топливе.

 

Интервалы замены

Интервалы замены топливных систем различаются для бензиновых и дизельных автомобилей. Бензиновые обычно требуют смены каждые 30 000 - 50 000 километров пробега. Дизельные же , особенно оснащенные водоотделителями, требуют более частой замены — примерно каждые 20 000 километров. Эти показатели могут меняться в зависимости от модели машины, качества используемого топлива в условиях эксплуатации.

Топливные очистные механизмы играют ключевую роль в защите двигателя от загрязнений, обеспечивая его бесперебойную работу. Механизмы дизельных и бензиновых автомобилей существенно различаются: первые проще по конструкции, а смены требуют реже, в то время как вторые имеют водоразделители и многоступенчатую фильтрацию. Правильный выбор и своевременная замена согласно рекомендациям производителя обеспечивают максимальную эффективность и функциональность вашего автомобиля.